Rambler's Top100 Service
Поиск   
 
Обратите внимание!   Обратите внимание!
 
  Наука >> История >> Отечественная история >> История русского зарубежья | Научные статьи
 Написать комментарий  Добавить новое сообщение
 См. также

Популярные статьиХарбин - продукт колониализма

Научные статьиРусская архитектура и градостроительство в Северо-Восточной Азии в ХХ в.:векторы взаимовлияний

Обзорные статьиДокументы эмиграции Дальнего востока в фондах Музея русской культуры Русского центра в Сан-Франциско

КнигиОчерк русской иммиграции в Австралии

Анонсы конференцийК 100-летию Харбина и КВЖД

Популярные статьиРусские врачи в Харбине

Научные статьиРусские археологи в Маньчжурии

Научные статьиМатериалы к изучению деятельности русских археологов в Маньчжурии

Популярные статьиПоследний Архипастырь Маньчжурии

Научные статьиРоссия на Дальнем Востоке: новая градостроительная концепция и православные храмы

КнигиРусский Харбин

Научные статьиГород Дальний в истории российского градостроительства в Маньчжурии

Научные статьиГород Дальний в истории российского градостроительства в Маньчжурии

Аннотации книгДуховная культура русской эмиграции в Китае

Анонсы конференцийПариж и русская эмиграция на Дальнем Востоке

Популярные статьиИсследователь Маньчжурии В.Н. Жернаков

Научные статьиСанкт-Петербургская архитектурная школа на Дальнем Востоке

Научные статьиОт Хингана до Москвы: ОТ ХИНГАНА ДО МОСКВЫ (Памяти Ю.Н.Мазура)

Научные статьиАрхеолог Владимир Яковлевич Толмачев

Русские и китайские школы на КВЖД
1.07.2002 17:25 | Русское Зарубежье
     Еропкина О. Русские и китайские школы на КВЖД. 20-е годы. // Проблемы Дальнего Востока - 3. -2001. С. 132-138

Маньчжурия огромный богатейший район. Его площадь равна Амурской и Приморской областям, вместе взятым. В 1897 г. царская Россия по соглашению с Китаем начала здесь грандиозное строительство почти 2500-километровой железной дороги, закончившееся в 1903 г. Дорога пересекла всю Маньчжурию и стала на многие десятилетия ее главной транспортной артерией.
Строительство Китайской Восточной железной дороги (КВЖД) имело огромное значение для России и Китая. Транзитная магистраль предоставляла большие преимущества России и позволяла ей добиваться решения военных, экономических и политических задач, стоявших перед страной в тот период. После окончания строительства был установлен сплошной наиболее короткий рельсовый путь между европейской частью России и Дальним Востоком. Расширился торговый обмен с Китаем, увеличился вывоз сюда русских товаров. Стали развиваться промышленность, сельское хозяйство и на русском Дальнем Востоке, и в Маньчжурии. Строительство КВЖД позволило более эффективно противостоять натиску держав-соперниц Англии, Франции, Японии. Царское правительство надеялось благодаря КВЖД значительно укрепить русский Дальний Восток и общие позиции России на Тихом океане(1).
КВЖД оказала огромное влияние на развитие экономики, рост народонаселения и другие стороны общественной жизни Маньчжурии. Она и сыграла в том числе особую роль в становлении системы народного образования в Северной Маньчжурии, где со строительством железной дороги возросла численность как русского, так и китайского населения.
Полоса отчуждения КВЖД никогда не была иностранным сеттльментом в Китае. По всей Северной Маньчжурии русские и китайцы жили вместе, бок о бок, пользовались одинаковыми правами и сталкивались с одними и теми же трудностями при обживании новых для них мест. Всех объединяла железнодорожная магистраль. Точка зрения С.Ю.Витте (в 1892-1903 гг. министр финансов России) по этому поводу была следующей: Что же касается китайцев, то препятствование им селиться и приобретать участки в полосе отчуждения, вблизи дороги, проходящей в пределах Китая, совершенно изолировало бы дорогу от того района, который она призвана обслуживать и который должен снабжать ее грузом. Наоборот, безусловно в интересах дороги укрепить связи с нею тех из китайцев, которые уже и ныне находятся к ней в том или ношении в качестве подрядчиков, торговцев или ремесленников.(2). С самого начала постройки дороги было предложено организовать целую сеть просветительных учреждений в полосе отчуждения. Начало развитие школьного дела: в 1898 г. открылась первая русская школа в Старом Харбине. Заведовать этой школой специально пригласили из России учит на Степановича Степанова. Школьная сеть расширялась с каждым годом. Русско-японская война несколько помешала осуществлению широко задуманного плана культурной деятельности в полосе отчуждения, но к началу 1906 года здесь уже имелось 12 начальных школ с 1460 учащимися и 38 преподавателями(3). В 1906 г. при Управлении дороги был учрежден Учебный отдел, развернул широкую учебно-образовательную, внешкольную и культурно-просветительскую работу.
В 1898-1916 гг. на КВЖД насчитывалось 19 начальных школ для русских служащих, обучение в них было платным. Вопрос об открытии начальных школ для детей служащих китайской национальности даже не поднимался. Для русских расширялась и система средних учебных заведений: открылись в 1906 г. прогимназия, позднее гимназия им. Д.Л.Хорвата (1906-1935 гг.), смешанная гимназия В.Л. Андерса (1910-1927 гг.), затем классическая гимназия Я.А. Дризуля (1910-1937 гг.), Харбинские Коммерческие училище другие. Революция 1917 г., вслед за которой увеличился приток эмигрантов из России, повлекла дальнейшее развитие в зоне КВЖД начального народного образования. Уже к началу 1917-18 учебного года как число школ, так и число учащихся в них увеличилось почти вдвое по сравнению с предыдущим учебным годом.
С 1922 г. Учебный отдел стал обращать больше внимания на просветительскую деятельность среди железнодорожных служащих китайской национальности. Развитие школьной сети для их детей началось с создав начальных китайских школ. Кроме того, существовали курсы русского языка для служащих китайской национальности, организовывалось внешкольное образование(4).
В 1919-24 гг. Управлением дороги было открыто 10 школ, в обучалось 714 учащихся китайской национальности(5).
В 1924 г. после перехода КВЖД в совместное владение СССР и Китая начался новый этап школьного строительства. Просветительская работа велась по четырем главным направлениям: школьной, дошкольной, внешкольной деятельности и профессионально-технического образования. За 1925 г. расходы на просветительские цели возросли и составили более миллиона рублей. Расходы эти вызваны были громадным ростом сети китайских школ. В то время как с 1921 по 1924 гг., то есть за 4 года, на китайские школы было потрачено 97 тысяч рублей, то в одном только 1925 г. около 192 тысячи рублей(6). Дальнейшее развитие железнодорожной школьной сети, а также отмена платы за учение в начальных школах способствовали приливу учащихся, и к 1926 г. дети школьного возраста русской национальности были в основном охвачены школьным обучением.
В 1925-26 учебном году на средства КВЖД содержалось около 100 учебно-воспитательных учреждений. По строению их бюджетов они делились на учреждения, которые обеспечивались полностью и субсидировал частично. К первой категории относились 66 школ 1-й и 2-й ступени как в Харбине, так и на линии. Остальные школы и учреждения получали средства от платы за учение, а также и от Управления дороги как наличными деньгами, так и предоставлением бесплатного помещения, отопления и освещения. В 1926 г. русских школ, находящихся на полном содержании КВЖД, было 48(7). Всего в них обучалось: 2000 китайцев (16%) и 10500 русских (81%).
На конец 1926 г. функционировали 16 школ Для детей служащих и рабочих китайской национальности, среднее учебное заведение училище Пу-юй и училище специального типа (Юбилейное техническое училище имени первого Председателя Правления дороги Сюй Цзиньчэна), а также две частные школы на Чжалайнорских копях и в Чжаланьтуне, получавшие ежемесячную субсидию. В этих школах обучалось до 2000 человек.
Все китайские школы функционировали по новому плану народного образования Китая, опубликованному Министерством народного образования в 1923 г. Обучение в начальных школах шестилетнее. Первые 4 года начальная школа 1-й ступени (низшее начальное училище), последние 2 года начальная школа 2-й ступени (высшее начальное училище). В школы принимались дети не моложе 6 лет.
Училище Пу-юй являлось средним учебным заведением, соответствующим гимназии. При нем имелся детский сад, классы низшей начальной школы, классы высшего начального училища и гимназические классы 1-й ступени (по новому плану народного образования средние учебные заведения были тоже разделены на 2 ступени: гимназия 1-й ступени 3 года с изучением общеобразовательных предметов; гимназия 2-й ступени тоже 3 года со специальными курсами).
В училище специального типа первые три года обучения носили общеобразовательный характер. Все предметы являлись фундаментом для дальнейшей специализации. Следующие три года ученики уже изучали отдельные специальные курсы. Для этого училища было построено новое здание, в котором имелось шесть классных комнат, оборудованных как физические и химические кабинеты.
Начавшееся с 1924 г. развитие школ для китайских детей на КВЖД вызвало и значительный рост расходов, который оказался по силам благодаря улучшению ее финансового положения.
За 1925-26 гг. резко увеличились сметные ассигнования на просвещение. Этот рост вызван тремя основными причинами. Во-первых, в смету включено содержание двух новых крупных просветительских учреждений: 1-й железнодорожной гимназии и Центральной библиотеки, что увеличило на 20,2% общую смету. Во-вторых, возросли кредитные ассигнования на отопление и освещение помещений, ремонт, пособие служащим, что составляет 13,5% от общей сметы. В-третьих, имел место естественный рост школьной сети, вызвавший увеличение расходов на 26,3%.
Увеличение расходов по личному составу (только школ) в сравнении 1925 г. иллюстрируется следующими цифрами:
- по русским школам на 89296 руб., или на 20,4%;
- по китайским школам на 82106 руб., или на 74%.
Такое увеличение расходов по китайским школам объясняется быстры их ростом в связи с желанием администрации КВЖД довести их число до не обходимого уровня. Сравнивая 1922 г., когда отпускалось на китайские школь 2500 руб., и 1926 г., когда расходовалось 345343 руб., можно видеть, что значительный рост начинается с момента перехода дороги в совместное владение СССР и Китая.
Стоимость содержания одного ученика составляла: в русских школах 1-й ступени 69 руб. 87 коп., 2-й ступени 137 руб. 70 коп. В китайских школа:
1-й ступени 77 руб. 53 коп., школах 2-й ступени 272 руб. 25 коп. TBKBJ разница объяснялась, с одной стороны, тем, что китайские учебные пособия и материалы для работы обходились несколько дороже, чем русские, с другой стороны, школьное строительство для детей китайских служащих и рабочих началось при несколько более высоком уровне финансирования, что дало возможность приобрести лучшее оборудование.
Если иметь в виду реальные школьные нужды, то смета на 1926 г. должна была составлять не менее 2000000 руб. Но, учитывая недостаток финансов, Учебный отдел подготовил смету 1926 г. в 1624513 руб., то есть на 79,4% нормальной потребности 1926 г.
Основываясь на кратком анализе сметных ассигнований на дело народного образования за 1920-25 гг., можно сделать некоторые выводы. Одновременно с укреплением финансового положения КВЖД росла и материальная база народного образования; ассигнования по сравнению с предыдущими годами заметно увеличиваются. Однако смета Учебного отдела на 1926 г. все же н< удовлетворяла насущные нужды. Громадный рост культурных потребностей служащих и рабочих дороги выдвигал как одну из главных задач Учебного отдела дальнейшее развитие школьной, особенно китайской, сети и улучшена качества обучения в существующих учреждениях. Учебному отделу наряду с проявлением инициативы в изыскании дополнительных средств необходимо было продуманно, с максимальной целесообразностью использовать все средства, которые имелись в его распоряжении. Это было тем более важно, что Учебным отделом был взят курс на удовлетворение в равной степени культурных потребностей китайских и русских служащих дороги.
Стоит особо остановиться на одном важном вопросе: о взаимоотношении советских и китайских школ на КВЖД. Мы уже упоминали, что до перехода дороги в совместное владение СССР и Китая уровень школьного дела дон служащих и рабочих китайской национальности был очень низкий. После заключения соглашения 1924 г. начался бурный рост сети китайских школ Учебный отдел руководствовался принципом национального равноправия как единственно целесообразным принципом дальнейшего плодотворного развитие Дела просвещения на КВЖД. Безоговорочный отказ СССР от прав экстерриториальности для своих граждан и полное признание суверенитета Китая над районом КВЖД не означали, конечно, что бывшая колония советских граждан здесь в вопросах своего быта, духовного развития, воспитания и обучения детей будет отказываться от традиций своей страны. Китайские власти не могли не учитывать этого при подписании соглашения с СССР. В изданных местной Краевой властью законоположениях о школах в ОРВП (Особый Район Восточных Провинций), предусматривавших порядок функционирования школ для иностранных резидентов, специально упоминались школы КВЖД. Тем самым китайские власти формировали особый подход к этим школам.
Являясь совместным предприятием, КВЖД обслуживалась, как известно, только гражданами двух стран. И чтобы дорога имела кадры будущих служащих и рабочих, школы должны были заниматься подготовкой для этих целей местного китайского и русского населения. Эту чрезвычайно важную роль школ КВЖД не следует забывать и умалять.
Особый Район Восточных Провинций часть китайской территории. Русские и китайцы, проживающие здесь, имели очень тесные политические, экономические, культурные связи, что настоятельно диктовало необходимость изучения китайского языка русскими и русского языка китайцами.
С давних пор русская средняя школа включала в свои программы изучение иностранных языков. При этом культивировались как древние (греческий и латинский), так и живые языки: французский, немецкий, английский. Но почти не изучались восточные языки. Лишь немногие школы вводили их в свои программы. Так, например, в Благовещенской духовной семинарии изучался маньчжурский язык. В Монголии, в Юрге, существовала специальная школа переводчиков, где изучали маньчжурский, китайский и монгольский языки. Обучение восточным языкам было сосредоточено в высших учебных заведениях и на специальных курсах, готовивших лиц для службы по министерству иностранных дел или в административных и торгово-промышленных учреждениях. Поэтому понятно, что и учебные пособия по дальневосточным языкам, включая сюда грамматику китайского языка, изданную членами Пекинской духовной миссии, предназначались главным образом для студентов специальных высших учебных заведений. Не было почти совсем спроса на учебники по японскому, китайскому и другим дальневосточным языкам для детей.
До 1929 г. в программы начальной и средней школы Особого Района Восточных Провинций китайский язык не включался как обязательный предмет. Только в Харбинском Коммерческом мужском училище и Харбинской торговой школе он считался обязательным со дня их открытия.
Харбинские Коммерческие училища (мужское и женское) были открыты в 1906 г. Строительство корпусов Коммерческих училищ в 1904 г. стоило около полумиллиона рублей. Предназначенные для учебных заведений и интернатов при них, эти здания до своего прямого назначения служили и госпиталями в японскую войну, и казармами, а также давали приют Управлению дороги и даже военному суду. Только с 1906 г. их начали использовать по прямому назначению. С 1910 г. Коммерческие училища начали выпускать уже окончивших полный учебный курс молодых людей13. 1 декабря 1927 г. Харбинские Коммерческие училища, наряду с другими школами, перешли в ведение 4-го отдела Департамента народного просвещения и были переименованы в 1-е Коммерческое училище ОРВП для детей железнодорожников граждан СССР. Это училище давало среднее образование не только русским, но и китайским детям. С 1911-12 гг. в училище обучались дети китайской национальности, приехавшие в Харбин и не знавшие ни слова по-русски. Некоторые из них, получив образование в стенах училища, стали работать в правительственных учреждениях ОРВП. Позже в училище организовали высший китайский класс для более глубокого ознакомления с русским языком, литературой и историей России.
Великолепно обеспеченное в материальном отношении Харбинское мужское коммерческое училище КВЖД давало возможность обучать учащихся младших классов языкам по группам, организовывать для учеников экскурсии, хорошо оплачивать преподавательский труд, помогать ссудами в издании учебников. В общем, преподавание китайского языка постепенно достигло необходимого уровня. В свое время это официально неоднократно подтверждалось многими сведущими лицами и в том числе известным синологом, профессором Восточного института во Владивостоке П.П. Шмидтом. В 1915 г. П.П. Шмидт высоко оценил преподавание китайского языка в училище. Этот первый опыт преподавания китайского разговорного языка в русской средней школе нужно признать удачным.
Харбинское мужское коммерческое училище и Харбинская торговая школа были пионерами в изучении китайского языка. Во многих стать, прессе и докладах в разных учреждениях говорилось о трудностях преподавания китайского языка в русской школе. Но в конце концов восторжествовала методика двух преподавателей: русского и китайца. При этом на русского преподавателя возлагалось общее руководство занятиями. От преподавателя китайца требовалось, главным образом, умение вести упражнения по живой разговорной речи и письменные занятия. Система эта приносила очень хорошие результаты. Первым преподавателем китайского языка во Владивостокском коммерческом училище был профессор Восточного института П.П. Шмидт. Первыми преподавателями китайского языка в харбинских учебных заведениях были бывшие питомцы Восточного института во Владивостоке, вошедшего в 1920 г. в состав Государственного Дальневосточного Университета в качестве восточного факультета.
Лишь с введением китайского языка как обязательного предмета в курс Харбинского мужского коммерческого училища КВЖД и Харбинской торговой школы, уже после русско-японской войны появилась потребность в учебниках по китайскому языку для средней школы.
Одно время эти учебники использовались в Харбинском мужском коммерческом училище КВЖД наряду с учебниками преподавателей этого училища Вопрос о включении китайского языка в курс начальной и средней школы обсуждался Учебным отделом не один год. В августе 1909 г. в Харбине состоялся съезд учителей начальных училищ КВЖД. На нем был прочитан доклад К. Швецова о введении китайского языка в начальных школах KВЖД. Съезд постановил представить доклад на усмотрение железнодорожной администрации. Однако в силу разных причин идея преподавания китайского языка в начальных школах не была реализована. На этом съезде также заслушан доклад И. Петелина о включении курса востоковедения в число предметов старших отделений начальных школ. По докладу было решено просить Учебный отдел вопрос о преподавании востоковедения как школьного предмета пока не возбуждать ввиду неподготовленности учителей начальных школ.
В будущем планировалось во всех русских начальных и средних и школах ОРВП ввести китайский язык как обязательный предмет. Департамент Народного Просвещения ОРВП принял решение включить китайский язык в качестве обязательного в русские низшие и средние школы начиная с 1929-1930 учебного года. Особая комиссия китайского языка из 20 лиц русской и китайской национальности выработала проект программы. Главные вопросы, подлежащие рассмотрению на Комиссии, были сформулированы следующим образом: цель преподавания китайского языка в начальной и средней русской школе, программа, методы обучения, преподавательский персонал и учебники. По первому из намеченных вопросов Комиссия записала, что целью преподавания тайского языка в начальной и средней школе должно быть изучение разговорного языка.
Школам ОРВП на первых же порах пришлось встретиться с трудностями в поисках опытных преподавателей китайского языка. Имеющиеся в Харбине восточное отделение Юридического факультета, Институт ориентальных и коммерческих наук, Курсы китайского языка для подготовки службе на КВЖД, как предлагалось, должны были хотя бы отчасти удовлетворить эту потребность школ.
Составленная программа не могла быть чем-то неизменным и не подлежащим критике. К столь серьезному вопросу, как введение китайского языка в виде обязательного предмета в русской школе, следовало отнестись с удвоенным вниманием, чтобы золотые часы учения не были потеряны молодой сменой и чтобы она приобрела действительные знания, столь необходимые во взаимном общении русского и китайского народов.
Руководство КВЖД с помощью Учебного отдела, а позже и китайского Департамента народного просвещения старалось создать атмосферу, благоприятную для расцвета культурно-общественной жизни этого района. В этом смысле создание русских и китайских школ, изучение китайского языка в русских школах способствовали лучшему пониманию работавшими и жившими на КВЖД русскими национальных особенностей китайцев, утверждению отношений сотрудничества и взаимопонимания между ними.

Примечания:

1. Мелихов Г.В. Маньчжурия далекая и близкая. М., 1991. С. 38-40.
2. Там же. С. 48.
3. Экономический вестник Маньчжурии. 1923. 23-24. С. 16.
4. Там же. С. 20
5. Вестник Маньчжурии. 1926. 5. С. 33.
6. Экономический бюллетень. 1926. 41. С. 6.
7. Вестник Маньчжурии. 1926. N5.

Написать комментарий
 Copyright © 2000-2015, РОО "Мир Науки и Культуры". ISSN 1684-9876 Rambler's Top100 Яндекс цитирования